在都市圈一體化發(fā)展背景下，南京按照城建計(jì)劃，持續(xù)推進(jìn)S2寧馬線、S4寧滁線、S5寧揚(yáng)線3條市域（郊）鐵路項(xiàng)目，加快建設(shè)“軌道上的都市圈”。眼下，這些線路建設(shè)“火力全開”，朝著既定目標(biāo)邁進(jìn)。

南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京地鐵S2號(hào)線）一期工程，起自南京市西善橋站，終點(diǎn)至馬鞍山當(dāng)涂南站，是南京地鐵中跨省的地鐵線路。其中，南京段途經(jīng)雨花臺(tái)區(qū)和江寧區(qū)，長約26.51千米，共設(shè)站8座。目前，S2寧馬線車站完成所有主體結(jié)構(gòu)。

      南京至滁河市域（郊）鐵路（南京段）（南京地鐵S4號(hào)線）也是一條跨省的地鐵線路，起于江蘇省與安徽省界滁河中心，沿黑扎營路走行，下穿寧連高速、寧啟鐵路及朱家山河后，至終點(diǎn)南京北站。S4寧滁線南京段全長約5.688千米，設(shè)站2座，目前北斗產(chǎn)業(yè)園站和前后兩段高架區(qū)間已開展土建施工。

    南京地鐵S5號(hào)線，即城際軌道交通南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線），途經(jīng)南京市棲霞區(qū)、儀征市和揚(yáng)州市邗江區(qū)，西起南京仙林大學(xué)城的仙林湖站，向東經(jīng)龍?zhí)缎鲁呛笸鄙洗╅L江，穿越儀征城區(qū)后一路向北，北至揚(yáng)州西站。在仙林湖站到攝山站區(qū)間，S5寧揚(yáng)線近日完成全線首聯(lián)連續(xù)梁澆筑，為后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工將采取側(cè)?；葡到y(tǒng)新工藝，在加快施工進(jìn)度的同時(shí)，降低側(cè)模反復(fù)吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)及施工成本。

    截至目前，S5寧揚(yáng)線南京段3座車站及2個(gè)高架區(qū)間推進(jìn)土建施工，其中2座車站完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)，1座車站完成主體結(jié)構(gòu)。建成后將實(shí)現(xiàn)南京和揚(yáng)州兩市及沿線的通勤化交通，促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展。

     近年來，南京先后建成了S1機(jī)場線、S3寧和線、S7寧溧線、S8寧天線、S9寧高線等5條以主城邊緣向外放射的線路，并建設(shè)開通了江蘇省首條跨市域的寧句城際S6號(hào)線，擘畫出“軌道上的都市圈”新格局。

    我市將持續(xù)推進(jìn)S2寧馬線、S4寧滁線、S5寧揚(yáng)線建設(shè)，助力打造寧馬滁和寧鎮(zhèn)揚(yáng)兩個(gè)同城化片區(qū)，形成以南京為中心、呈放射狀的城際軌道快速交通網(wǎng)。